Geyper-man

por **AMG 75** » 27 Sep 2013, 20:59

Muchas gracias Fernan !!

Al no tener ninguna moto de turismo...es lo que tiene. Por lo tanto la que tengo con sidecar es de las primeras y la que tengo de despiece es de las ultimas. Queda claro!!!

por **Osaka** » 27 Sep 2013, 19:20

Estupendo trabajo de investigación fernan...

por **Fernan1800** » 27 Sep 2013, 13:28

Y, a partir de entonces, todas las motos fabricadas recogen esa modificación

Ahi esta mi moto del desierto para probarlo...

Es decir, que igual que en el helicoptero, la modificación (lógicamente) fue definitiva y las motos fabricadas desde ese momento de los modelos anteriores a las de doble escape también las recogen,,, variación al canto, jejeje

por **Fernan1800** » 27 Sep 2013, 13:18

Esta es la moto con sidecar... igual que la anterior

(notese que le falta la bocina, por si algun alma caritativa quiere contribuir

Pero, las motos deportivas y la de policía tienen una variacion importante... llevan dos escapes, uno a cada lado, y eso hace que el escape suplementario por un lado pegue en la bocina...y por otro, que tenga que ser sujetado al igual que el del otro lado:

Por eso Geyper modificó el molde al sacar estos nuevos modelos a la venta, por un lado subiendo el tetón para el acoplamiento de la bocina y por otro poniendo un soporte para sujetar el escape izquierdo igual al que lleva en el lado derecho...

por **Fernan1800** » 27 Sep 2013, 13:10

Hola. Creo que tengo la explicación. esta es mi moto de campaña sin sidecar.

tiene la bocina en la parte de abajo y no lleva soporte para escape, pues en ese lado no lleva.

por **AMG 75** » 24 Sep 2013, 22:23

Lo primero de todo,hay diferencia entre la moto y la moto con sidecar? son diferentes moldes?
Yo tengo una verde con sidecar y otra para piezas.

Pero he visto alguna variacion,a ver que opinais.

variacion en la posicion del claxon.